Last Update 2026.3.1

TOMYTECが2025年に発売した箱根登山電車 モハ1形・モハ2形・モハ3形の 　　鉄道コレクションモデルです。 　　派手な旧小田急ロマンスカー塗色が似合う旧型電車です。 　　登山電車特有の発電ブレーキ用大型抵抗器を屋根に載せています。 　　現在も運用されているモハ1形　104号・106号とモハ2形　108号の3輌編成， 　　および，1984-97年に引退したモハ3形　114号+115号の2輌編成を再現しています。 　　これらの電車は経年が長く改造を重ねたことから 　　前照灯，尾灯，パンタグラフ，台車などの異なったスタイルになっています。 　　特定した電車のスタイルにこだわって再現しています。 　　鉄道コレクション(鉄コレ)は，TOMIXが取り上げない多種多様な車輛を 　　TOMYTECが1/150のディスプレイモデルとして発売しています。 　　鉄コレは非稼働ですが，別売の走行用パーツセットと専用動力ユニットにより 　　Nゲージモデルにすることができます。
小田原電気鉄道(小田急箱根の前身)が湯本-強羅間を開業した1919年に 　　米国製電装品を使用した二重屋根・木造車体の登山電車チキ1形 7輌が製造され， 　　その後，1927年にスイス製電装品を使用した木造車体のチキ2形 3輌， 　　1935年にチキ2形 2輌， 　　日本製電装品を使用した鋼製車体のチキ3形 3輌が増備されました。 　　事故廃車のチキ1形 5号を除く全車は， 　　1950年に鋼体化と複電圧化改造され現在のスタイルになり 　　1952年にチキ1形・2形・3形は，モハ1形・2形・3形に形式変更されました。 　　1990年からモハ1形は2輌固定編成化(連結面の運転台撤去)改造され 　　モハ2形と連結した3輌編成の運用が始まりました。 　　新型電車の投入により，1984年に113号・115号，1991年に111号・112号， 　　1997年に114号が引退し，モハ3形は全廃しました。 　　モハ1形は，2002年に101号・102号，2019年に103号と107号が引退し 　　104号・106号の2輌になりました。 　　モハ2形は，2017年に110号，2021年に109号が引退し，108号だけになりました。 　　2026年現在，104+106+108　の3輌1編成が在籍しています。 　　2028年1月の引退が予定されています。 　　なお，モハ1形・モハ2形・モハ3形は100形と総称されています。 　　　　モハ1形→　101，102，103，104，106，107 　　　　モハ2形→　108，109，110，111，112 　　　　モハ3形→　113，114，115
モハ3形　114+115
モハ3形　114号　側面　　パンタグラフは1983年に下枠交差形に変更
モハ3形　114+115　両運転台車
モハ3形　115号　菱形パンタグラフを装着
モハ3形　115号の屋根　屋根上には発電ブレーキ用の大容量抵抗器を装備
115号		108号
108号		108号
106号+104号		114号
114号		114号
モハ2形+モハ1形　　108+106+104
モハ2形+モハ1形　　108+106+104
1993年に2輌固定編成(編成側運転台を撤去)に改造　モハ1形　　106+104
モハ1形　　104+106
1985年にカルダン駆動方式に改造　モハ2形　　108号
モハ2形　両運転台車　　108号
最後の編成(モハ1形+モハ2形)　104+106+108
強羅に向かう普通　104+106+108　　　2025.11.23　強羅-彫刻の森〔小田急箱根　鉄道線〕
強羅出発車を待つ箱根湯本行普通　108+106+104　　　2025.11.23　強羅〔小田急箱根　鉄道線〕
箱根湯本に向かう普通　104+106+108　　　2025.11.23　強羅-彫刻の森〔小田急箱根　鉄道線〕